O blogu

Ovaj blog sadrži zanimljivosti i pojedinosti sa plovodbe brodića KaaII oko Balkana, a koje su vezane za razna iskustva, značajne informacije, neobična događanja i sl. 

Zapisi iz brodskog dnevnika sa ovog putovanja dostupni su na Brodić KaaII. 

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Antička pozorišta

Image
Antičko grčko i rimsko pozorište   Ploveći po Egeju i obilazeći znamenitosti ostrvlja, u mnogim prilikama sam imao mogućnosti da posetim i arheološka nalazišta antičkih pozorišta. U jednom trenutku mi se nametnulo pitanje zašto se pojavljuju nazivi sa pridevima grčki i rimski i da li se samo radi o istim građevinama koje nose imena po periodima svog procvata. Zainteresovan, bacio sam se na dostupnu literaturu i informacije na Internetu i redovi koji slede su saznanja o karakteristikama, sličnostima i razlikama antičkog grčkog i rimskog pozorišta.  · Nešto o istorijatu Na početku je potrebno, kao preduslov, imati prisutan vremenski i istorijski kontekst. Grčko pozorište se javlja oko 700. godine p.n.e. kada se u Grčkoj pozorište institucionalizuje kao deo svečanosti (festivala) u čast boga Dionizija. Počeci pozorišta kao umetničke forme datiraju oko 500. godine p.n.e, upravo u periodu kada, posle pobede nad moćnom Perzijom, dominiraju gradovi-države (polisi) među kojima
Read more

Stari železnički most

Image
Stari železnički most Treći most na putu do Crnog mora. To je prvi stalni most sagrađen u Beogradu. Do njegove realizacije došlo je na osnovu Železničke konvencije koju su Srbija i Austrougarska dogovorile 1880. godine. Prema toj konvenciji države su se obavezale da reše železnički transport preko Save, uz zajedničko, ravnopravno učešće u troškovima izgradnje mosta. Prema istoj konvenciji Srbija se obavezala da izgradi prugu do Niša.  Iako je ovaj most prvi stalni most na Savi kod Beograda, prvi most uopšte, doduše drveni i pontonski, je izgradila Austrija za vreme okupacije Beograda 1688-1690. Nosio je ime Dugi most i spajao je beogradsku obalu Save sa Zemunom, vijugajući tadašnjim novobeogradskim močvarama. Zapisano je da su radovi povereni izvesnom beogradskom majstoru Đorđeviću koji ga je izgradio za samo mesec dana. Cena je dogovorena na 5250 zlatnih forinti, 100 vreća kukuruza, 30 kamenova soli i 10 vreća pasulja. Stari železnički most je rađen od 1. januara 1882. do 3. a
Read more

Navigaciona oprema

Image
Navigaciona oprema na KaaII U dugim satima koji su prethodili izgradnji i opremanju KaaII, jedno od pitanja koje se nametalo je i to za koji način navigacije se opredeliti. Iz razloga sigurnosti odlučio sam se da pored GPS navigacije bude zastupljena i klasična oprema za obalsku navigaciju (teretristička navigacija). Oprema za astronomsku navigaciju svakako nije primerena ovom tipu broda i ovoj vrsti plovidbe. Moram priznati da se svo vreme plovidbe obalskom navigacijom nisam služio iz jednostavnog razloga pošto je ona nešto zametnija u planiranju i vođenju o odnosu na GPS navigaciju. Današnja računarska oprema i GPS satelitski sistem čine navigaciju vema efikasnom i efektivnom. Međutim, elektronski sistemi mogu ponekad i da otkažu pa je obalska navigacija uvek dobro došla kao sigurnosna alternativa. Opremu za obalsku navigacju čine kompas „Plastimo-Offshore 135“ koji sam, na samom početku ploveći po Savi i Dunavu, detaljno kalibrisao. Iako ga do sada nisam koristio u plovidbi,
Read more